二手车知识 · 2016-08-05 00:00
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2016年8月5日，由第一电动网主办2016全球新能源汽车大会（上海）交易展览会暨未来汽车开发者大会在上海举行，在“重新定义汽车”的主题下，关注汽车变革的业界精英齐聚上海，为新能源汽车变革和未来发展路径展开讨论。新浪汽车对此进行全程报道，以下为精进动力CTO蔡蔚现场讲话实录。
蔡蔚：很高兴有机会来讨论未来的汽车，未来的汽车，我曾经谈过一次，我们在2014年的时候，在德国柏林开了一次CTI的会议，德国人是传统汽车主要的捍卫者，当时也再向这方面努力的国家，他们做变速箱时候，对所有参会的1200家公司，用暗箭的方式表达对未来汽车的要求是怎么样？他说的是2030年，那个时候得出的结论是，每个汽车至少有一台电机在上面做驱动，并不是说没有发动机，也不是说它是发动机为主，而是买一台车至少有一台电机，这是汽车电动化的大趋势。我们看现在的汽车当中缺的是什么？跟传统车相比而言差别是什么？最重要的是动力组成，再有底盘和其他方面。对于整车来说，我不是搞整车，我讲的是未来汽车的共享，我们是做零部件，是做核心驱动器，做变速器系统，我们认为共享是最重要的，我们电动整合希望装到所有的车上，不管是汽车制造业向电动化发展，还是新生产的汽车产业，对我们来说是一样的，因而我们做的事情第一个事模块化，第二是系统化、高效化、小型化、轻量化等等的模块做成了以后，我们认为这是我们未来所希望的，也是我们要做的事情。真正在电机系统本身而言，现在遇到的问题是电动车当中现在的电池，和传统油箱相比电池太复杂了，还有一个剩下问题就是电力驱动总成其他的各个系统布局。我做了简单的预测，我认为那个时候电器高速发展，齿轮向高速发展，变速器向第三代宽导体发展，现在的RTB仍然存在，但是第三代宽导体起到很重要的作用，电池总成对象向集成化方向发展，因为电力电池可以带的温度高于现在电机的温度可以绝缘，不需要再加强了。二手车交易
陈平：讲的太专业了，到2030年至少市场都有每一台新能源汽车。
蔡蔚：德国人最阻碍变动的国家，它的变速箱最强的，它的发动机也是最强的国家之一，而这样的国家认为电动汽车有一台变速箱。
陈平：不管插电也好还是纯电也好，都是未来发展方向之一。
蔡蔚：核心零部件产业也好，还是汽车产业，已经大家听到了最近反复谈，商务部谈补给放开，现在发改委也在谈，说明外界不要介入，而且早期我们国家的汽车，不管是整车还是零部件也好，都是外面带动了里面的发展，从技术角度来说，我们主要集中在技术上，但是有些技术也是不外乎就是外面的人能够做，我们不能做，如果同一个人做，举例说最近一、两年当中，全球著名的公司没有一个不在做巨型导体的电机和零件，而这个事是我15年之前的一系列专利构成的，为什么15年回来不会做了吗？所以我不认为外国人一定比我们强，我不认为外国人15年之前比我们15年后强，我们为什么15年以后做不好？再看我们许多的情况，我们遇到了很多情况和挑战，今天早上在未来开发者的群里面发了美国卖车的数据，让大家看一下美国卖车，2015年卖的是奥克斯等等一系列的车，但是我们从中看到一个细节，就是没有一辆车从中华人民共和国卖到美国去，美国市场上没有，而倒过来在我们的国家，特斯拉也好、ASR也好，在我们国家卖，我们和国外有距离，但是这些距离是不是不可弥补？我认为需要上下统一起来，国家在支持的时候要支持到点上，我们的补贴大大地推动我们新能源汽车的发展，但是我们的补贴也带来了车的竞争，在低水平竞争，扶持不大的企业也在卖电车，原因非常明显，所以国家的政策要得当，尽量减少副作用，朝着正向方向开发。从运营的角度来看，我们也看到运营的东西，在2011年已经向美国出口1万多台电机，而且装载豪华车，但是2011下半年公司倒闭了，把我们拖垮了，今年又返回了以后，现在卡马公司被万象收购了，现在又恢复了生产，现在做到了这一款车，又开始向未来梦想发展。
除此以外，我们也在各种各样竞争当中战胜过国外的企业，拿到过美国三大车的订单，而且现在上海大批量向海外出口，所以我们不介于和海外的竞争，但是就全中国的水平，尽管不叫狼来了，但是我们仍然要注意应该提高核心竞争力，否则我们的核心零部件、整车企业都会和传统汽车同样的问题，必须深刻认识到这一点。
谢谢！
陈平：我非常同意各位嘉宾的观点，把各个方面做到最佳，在自己的零部件领域做好等等，包括吸取国外的经验，我们面向市场做好自己的品牌。最后一个问题，一句话谈一下关于新政策的看法。最早什么时候出现？
蔡蔚：我跟朱总的观点差不多，像共产主义理想现在一直在奋斗，但是现在做的是社会主义的初级阶段，社会主义的初级阶段也建议把自动驾驶改成智能辅助驾驶，谢谢！
来源：新浪-汽车
