新能源二手车市场遇冷，低残值让人尴尬

大部分人知道实际上，对一辆汽车的花销包括各种费用，汽车售价只是其中之一而已。其它的包括燃料、利息、保险、税收、维护和维修等小的费用，而大的就是你转卖这辆车的费用，也就是二手车价值，当你卖车的时候，你真的不清楚这辆车一共花了你多少钱。但是，当谈到新能源二手汽车时，这个问题就更加严重了。现在日产纯电动汽车二手聆风的零售价为6000到7000美元左右，还不到它当初定价的20%，而这个级别的燃油车则是50%左右，此外，车龄达到五年的二手聆风，残值只有原价的11%。

对于早已启动的新能源汽车市场，消费者关注的新能源汽车也开始进入置换期。然而，新能源二手车保值率低、残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等诸多因素，制约了新能源车二手市场的发展。汽车市场专家颜景辉认为，打通二手车流通渠道已迫在眉睫，要解决目前的交易尴尬，恐怕还要从建立行业标准和提升产品性能入手，并给予新能源二手车回收单位更多的优惠税收政策，以提升回收主体的积极性。

一年时间剩余一半残值

在二手车市场，或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道，以北汽的新能源车为例，一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后，也要20万以上，而仅仅一年时间剩余一半的残值，这一点确实不好让人接受。那为什么贬值率如此之高呢？

技术问题

电池技术是最为重要的一方面。我国的电动车厂商每年都要对电池技术进行更新换代，续航里程越来越长。新产品的层出不穷必然会导致过去技术不成熟的老产品不好卖。

消费者不认可。上述所提及的技术不断更新正是导致消费者不买单很重要的原因，大家都没人愿意当小白鼠，更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西；

补贴问题

新能源二手车没有补贴。北汽为例，国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多，而到二手车这里却没有任何补贴，而且自身车价属实不低，所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。

新能源二手车的前景

虽然新能源车这儿不好那儿不好，不过再不好也架不住国家的发展方向，双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等，这些都为新能源汽车的发展开足了绿灯，所以新能源汽车取代燃油车的趋势是必然。而针对电池续航里程、电动车检测的现存问题，相信只是时间的问题，而且现在已有厂商正在完善二手电动车的检测标准，相信在不久的将来这些问题都会得到解决。

长期看，新能源汽车毕竟是未来的主要出行交通方式，随着整个产业技术的进步、基础设施的完善，新能源汽车将会更有竞争力，新能源汽车行业也会朝着健康的方向发展，所以新能源汽车二手车残值率会回到一个正常的水平。