中国汽车销量首超日本，为什么有人说“还没赢”？

中国车企2025年全球累计销量近2700万辆，超越日本车企的约2500万辆，自2000年以来首次夺得全球销冠。

从“追赶者”到“领跑者”，中国汽车凭什么超车？登顶之后，我们还有哪些差距？

• 全球销量第一：中国车企全球销量近2700万辆，首次超越日本登顶。

• 全球出口第一：出口709.8万辆，同比增长21.1%，连续两年全球第一。

• 全球产销第一：总销量3440万辆，连续17年全球第一；新能源销量1649万辆，连续11年全球第一。

全球销量前二十中，中国占6席，首次超日本（5家）。比亚迪表现亮眼：全球销量超460万辆，跻身前五；海外销量突破104.96万辆，同比激增145%。

与中国车企高歌猛进相比，日系“三剑客”正陷入困境：

• 丰田：虽以1132万辆保住全球销冠，但预计2025财年净利润同比下降25.1%。

• 本田：2025年销量352万辆，下滑7.5%，预计将录得上市以来首次净亏损，最高达6900亿日元。

• 日产：销量跌至320万辆，2004年以来首次跌出全球前十，预计连续第二年亏损超6000亿日元。

昔日的“日系三强”，如今只剩丰田还在苦苦支撑。

销量登顶，但差距仍在：丰田单车利润约1.6万元，比亚迪、吉利仅为其一半；日系在发动机、底盘调校上仍有优势；海外品牌力还需沉淀。

从“卖得多”到“赚得多”，中国汽车还有很长的路要走。真正的赢，不是赢在数据上，而是赢在全球消费者的心里。

你身边开国产车的人变多了吗？下一辆车你会选国产还是合资？评论区聊聊～